<var id="1lhlz"></var>
<var id="1lhlz"><strike id="1lhlz"><listing id="1lhlz"></listing></strike></var>
<var id="1lhlz"></var>
<var id="1lhlz"></var>
<menuitem id="1lhlz"><dl id="1lhlz"><progress id="1lhlz"></progress></dl></menuitem>
<cite id="1lhlz"></cite>
<var id="1lhlz"><strike id="1lhlz"><listing id="1lhlz"></listing></strike></var><var id="1lhlz"></var>
您好,歡迎進入浙江仕善汽車科技股份有限公司企業網站!

新聞資訊

行業動態
您當前的位置:首頁 > 新聞資訊 >>  行業動態
百年品牌,毀于中國?盤點過氣的老字號
發布時間:2019-08-02 16:09:19| 瀏覽次數:
車域無疆 2019/8/2 15:29:08 蓋世大V說

汽車工業自19世紀發展至今,已有一百多年的歷史了。經過百年的洗禮,存活下來的百年車企已經不多了。能夠發展至今,想必他們都有各自的看家本領,但是在復雜的中國汽車市場上,有些百年車企好像發展的并不順利,甚至可以用慘淡來形容,隨著市場的年輕化,有的“老字號”已經過氣了。今天,疆哥就來跟大家一起聊聊,那些在中國市場混得不咋地的“百年老字號”汽車品牌。

1.標致 Peugeot

歷史: 121年

說到標致,作為法國人的驕傲品牌,成立于1898年,是中國汽車市場最早的拓荒者之一,曾經在華發展得也是如火如荼。2002年與東風公司的強強聯合后,從307到小車206入華,以及當年在華全球首發的408到508,標致的銷量蹭蹭地往上漲,其所受的歡迎程度堪比如今的大眾和日系雙田,可謂風光一時。

百年品牌,毀于中國?盤點5個過氣的老字號,最后一個6折也沒人要


但到了2016年,東風標致全年累計銷售34.92萬臺,同比下降14%;2017年東風標致全年累計銷量24.67萬臺,同比下降29.38%;2018年其全年累計銷量14萬臺,同比下降43%。而2019年1-6月累計銷量31175輛的數據,上年同期銷量為86870臺,同比下滑64%,直接腰斬!

百年品牌,毀于中國?盤點5個過氣的老字號,最后一個6折也沒人要

標致汽車銷量

如果說法系車在2018年相比上一年銷量下滑43%已經讓人意外了,那么對于2019年上半年下滑64%再次增大,對于一家車企來說,算得上致命的打擊。

百年品牌,毀于中國?盤點5個過氣的老字號,最后一個6折也沒人要


疆哥覺得,冰凍三尺非一日之寒,標致如今的局面并非短時間造成,想要扭轉如今這種不利局勢,不妨在價格定位上作調整,同時產品上多聽取消費者的意見、積累好口碑、重視市場的需求,這樣才可能走出困境。

2.雷諾 Renault

歷史:121年

同是法系品牌的雷諾汽車,銷量上與標致同病相憐,甚至有過之而無不及,存在感一直都很低。建立于1898年的雷諾,給人印象最多的標簽就是F1賽車。

百年品牌,毀于中國?盤點5個過氣的老字號,最后一個6折也沒人要


一直以來,雷諾在國際汽車賽事上是???,也很擅長玩賽車,但它在中國的生產制造之路卻一路坎坷。雷諾進入中國市場較晚,2004年雷諾與東風結緣,到2013年才開始國產雷諾汽車,在售車型較為單一,兩款suv科雷嘉和科雷傲,一款存在感極低的MPV ESCAPE,以及進口的卡繽。

百年品牌,毀于中國?盤點5個過氣的老字號,最后一個6折也沒人要


2016年才正式銷售,算是錯過了中國汽車發展的黃金時期。有數據表明,同屬于法系車的雷諾下滑同樣嚴重。雷諾今年6月份僅僅賣出1503輛,同比2018年6月份的4584輛下滑67%,而雷諾在2019年1-6月累計銷量為8901臺,同比下滑75%。

百年品牌,毀于中國?盤點5個過氣的老字號,最后一個6折也沒人要

雷諾汽車銷量

雷諾下滑的幅度更是高于標致,疆哥認為雷諾再不采取積極有效的措施,可以說照這種速度發展下去又是一家離退市不遠的車企。從2017、2018年,到2019年一季度,再到今年的6月份,縱觀法系車,車市頹廢,一再下滑,市場的表現并未任何好轉的現象。不得不說,雷諾在華的前景令人堪憂??!

2. 菲亞特 FIAT

歷史:120年

成立于1899年的菲亞特旗下擁有菲亞特、Jeep、道奇、克萊斯勒、法拉利、瑪莎拉蒂等諸多世界聞名的汽車品牌??吹竭@里,你是不是覺得菲亞特實力很強大?論強大陣容,你不得不佩服它;但論國內的銷量,菲亞特算是一個非常不起眼的差等生。

百年品牌,毀于中國?盤點5個過氣的老字號,最后一個6折也沒人要


很多人想不起它有什么一些車型,其銷量很長一段時間停滯于兩位數與三位數之間,在市場上也就沒有什么存在感。那么問題來了,為何它就征服不了中國市場呢?菲亞特剛開始入華時,一開始和南京汽車合作成立南京菲亞特,混的還不錯,疆哥對南京菲亞特印象最深的要算派力奧了。

百年品牌,毀于中國?盤點5個過氣的老字號,最后一個6折也沒人要


這車在當年可是很火的,短短4年時間,派力奧銷往40多個國家共200萬臺,現在中國的二手車市場還有他的身影。不過后來又在2010年與廣汽合作成立了廣汽菲亞特,當時在售的只有菲翔和致悅兩款車型,與廣汽聯姻后,重心又放在了Jeep上面。

百年品牌,毀于中國?盤點5個過氣的老字號,最后一個6折也沒人要


從下圖可以看出,這兩年廣汽菲亞特銷量在300臺以下徘徊,實在是少的可憐。

百年品牌,毀于中國?盤點5個過氣的老字號,最后一個6折也沒人要

菲亞特銷量

疆哥認為菲亞特之所以造成今天的局面,首先對自己品牌影響一點都不care,不管正面還是負面的,信息時代對自己的宣傳很少,而且還不斷因產品質量出現召回情況;其次還是因為其太輕視中國市場,不會積極迎合,擺著僅僅的兩款車型。即使是SUV在中國賣的大紅大致的時候,它也沒有推出SUV車型,另外和其他合資品牌相比,產品自身優勢不夠明顯。

4.福特 Ford

歷史:116年

福特汽車成立于1903年,旗下擁有福特和林肯兩個品牌。作為世界上最大的汽車制造商之一的福特,在中國早已家喻戶曉,有著不可磨滅的光輝歷史。福特從1993年就開始在華建立經銷商銷售進口車,隨后在2001年,合資企業長安福特建立,嘉年華、蒙迪歐、??怂沟榷嗫钴囆拖嗬^投產,福特很快在主流家用車市場站穩了腳跟。

百年品牌,毀于中國?盤點5個過氣的老字號,最后一個6折也沒人要


隨著更多國產及進口車型的引入,福特在華產品線越發豐富,市場占有率和銷量也在其它美日德系品牌的競爭中持續走高。2015年底,隨著“1515計劃”最后一款產品金牛座落地后,福特全球新車研發節奏明顯放緩,中國市場進入了長達三年之久的“休眠期”和產品荒,這給福特造成了不可逆的影響。

百年品牌,毀于中國?盤點5個過氣的老字號,最后一個6折也沒人要


直至2016年,福特旗下各業務單元全年在華總銷量達到127萬輛,其中長安福特達到94.38萬輛。但令人沒想到的是,2016年之后,福特在中國市場的征途卻變得不那么好走了。

百年品牌,毀于中國?盤點5個過氣的老字號,最后一個6折也沒人要


最近這些年,福特汽車因質量、做工、油耗、內飾異味等等不利因素,一直影響著口碑,品牌的發展持續低迷,伴隨著備受爭議的三缸發動機、后排空間、老化的產品和不斷下滑的銷售業績,以及競爭對手轎車市場日新月異的異軍突起,甚至是大紅大紫的SUV,整體上都不容樂觀。

百年品牌,毀于中國?盤點5個過氣的老字號,最后一個6折也沒人要


就拿今年上半年來說,福特在華銷量共計97158輛,相比去年同期的228313輛,同比跌幅達57%,整體上也是一片下滑趨勢,福特正在經歷一場大衰退。

百年品牌,毀于中國?盤點5個過氣的老字號,最后一個6折也沒人要

福特銷量

但是疆哥覺得福特品牌因其有很好的基底,完全可以做好重新奪回市場占有率的計劃。對內,福特可以不斷調整自己的戰略方向,通過解決自己的產品存在的問題來進行不斷優化,不要一直吃老本。對外,要重新審視市場,多關注競爭對手近些年產品的進步從而改善自家產品。

5.阿爾法羅密歐 Alfa Romeo

歷史:109年

作為法拉利的同門兄弟阿爾法羅密歐這款有著賽車血統的意大利著名品牌,創建于1910年,是一個歷史悠久的汽車品牌。在賽道上它可以說是傳奇:5次世界冠軍、17次歐洲冠軍、11次Mille Miglia一千英里耐力賽冠軍、10次Targa Florios耐力賽冠軍、4次勒芒冠軍??墒莵碇袊袌錾夏??

百年品牌,毀于中國?盤點5個過氣的老字號,最后一個6折也沒人要


2017年,阿爾法羅密歐以昂首之姿高調進軍中國豪華車市場,讓很多人覺得這個意大利品牌在中國會取得不小的成功,從剛上市幾十秒內350臺Giulia轎車被一搶而光,到2018年全年銷量僅有5000多臺,這種落差讓阿爾法羅密歐不得不為銷量發愁了。

百年品牌,毀于中國?盤點5個過氣的老字號,最后一個6折也沒人要


前段時間被曝出30多萬的Giulia被5.8折甩賣,而60多萬的Stelvio更是降到了30多萬的指導價,然而依然提升不了銷量,這種豪華入門車價格的崩塌,讓阿爾法羅密歐在中國的市場就如同一地雞毛,處境十分尷尬,可見其在中國市場的慘敗。

百年品牌,毀于中國?盤點5個過氣的老字號,最后一個6折也沒人要


在賽道上我們承認它是佼佼者,但在家用車市場上卻表現出各種水土不服。在疆哥看來,阿爾法是很陌生的,大多數國人并不知道這個品牌,并且車型小眾、高昂的養成成本、品牌營銷方面無建樹。在中國市場如此打折,價格是很難再回去了的。

百年品牌,毀于中國?盤點5個過氣的老字號,最后一個6折也沒人要


阿爾法這樣盲目的定價后期又出現夸張的折扣跳水價,傷了很多的老車主的心。再加上一般的內飾做工與瑪莎拉蒂同等高昂的售后服務等等,著實與目前的中國市場不相符合,阿爾法羅密歐想要在中國市場走的更遠需要做的還有很多。

小結

最后,疆哥想說的是,其實一個企業存活百年之久已實屬不易,想在中國市場混得好長足的發展下去就必須向強者學習經驗,吸取以上車企的教訓,不斷完善自身產品,找準國人買車用車的心理需求,樹立好企業口碑形象。市場的競爭往往是激烈的也是多變的,不管你是百年大品牌還是造車新勢力,不能適應市場的潮流自然會被淘汰。

 
浙江仕善汽車科技股份有限公司   浙ICP備17014841號   Copyright 2015, Wasp Barcode Technologies, All rights reserved
欧美日韩精品视频一区二区