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全面電動化,能否救法系車?
發布時間:2019-07-19 09:48:38| 瀏覽次數:
車界 2019/7/19 9:12:49 蓋世大V說

不管銷量如何下滑,市場份額如何下降,對于PSA(神龍汽車)來說,留在中國市場的決心從來不曾改變,即便上半年僅拿下6.3萬輛的成績,法系車依然堅稱:我們想要留在中國,絕對不想離開中國,這個信念是非常堅定的。這是前不久PSA高層對外表達的。


為何法系車不想離開中國市場,根本原因就是中國市場太大了,大到高傲的法國人都不愿意離開,作為全球最大的汽車消費市場,中國汽車市場遠遠未曾飽和,即便在如今車市下滑的背景下,中國車市還是全球最大消費市場,贏得中國市場認可,那就是巨額的營收。


從去年到今年,PSA一直想改變在華的狀態,PSA的掌門人唐唯實不止一次對外釋放強硬的信號,但是,市場的表現并未因為唐唯實的吶喊而有所改變,2019年上半年,PSA在中國市場僅獲得6.3萬銷量,同比2018年上半年下滑62.1%,這樣的數據,這樣的成績,離退市又有多遠呢?


其實PSA 2019年不只是在中國市場擁有如此差勁的成績,在全球其他的市場,表現同樣差勁。PSA上半年海外市場僅僅獲得了190萬,同比2018年上半年的218萬下滑12.8%,成績同樣不樂觀。歐洲作為PSA的大本營,在2019年上半年僅僅只有0.27%增長,至于其他地區,均有不同的下滑幅度,拉丁美洲市場銷量下滑29.3%,南美和中東非洲地區的銷量也分別下降了29.3%和68.4%,再加上中國市場的62.1%,整個PSA全球潰敗。

PSA不只是中國市場下滑,其他其他一樣下滑,這也測方面看出PSA并不是只在中國市場水土不服,其他海外市場同樣如此,還要嘴硬說國人不懂法系車嗎?


怎么辦?又想留在中國市場,銷量又如此差勁,短期內有無法改變,PSA只能劍走偏鋒了。為了扭轉局勢,PSA掌舵人唐唯實決定押注新能源汽車領域。新能源汽車作為一個新興市場,競爭不算激烈,潛力巨大,一旦抓住新能源汽車,PSA再次崛起的可能性極大。


據媒體報道,在成都的法系車工廠已經正式做出調整,將原廠的生產線進行改造,應對適合新能源汽車的生產線,在產量上也有所調整,每年新增新能源汽車1.1萬臺,同時減產燃油汽車1.1萬輛,此外,PSA將在未來引入標致4008、雪鐵龍天逸的插電混動車型,預計在年內發布。根據PSA的計劃,未來每年將推出一款燃油車型,同時也將推出相應電動版本,直至2025年,實現全面的電動化。


從PSA的布局來看,野心不小,2025年實現全面的電動化,也就是說PSA還需要在中國市場硬抗6年,不論銷量如何,都不會退出。以當下PSA在燃油車的狀態來看,即便想改變,短期內也難見成效,冰凍三尺非一日之寒,想要扭轉局勢,入局新能源汽車確實是一個不錯的選擇。

不過,一個問題必須看清楚,PSA在國內這樣的窘狀,并非PSA造的車不行,也并非新能源產品介入得晚。如果PSA無法看清中國市場,依然按照如今的營銷模式來運營,就算是提前搶注新能源汽車板塊,最后也是以失敗告終!年輕化的消費者,在思維的轉變上更快,如果PSA跟不上,那就只能被對手超越,糟糕的營銷一定要改,而且還是深改。 

 
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